Verkehrsrechtliche Anordnung başvurusu: inşaat firmaları için kılavuz

Ne zaman verkehrsrechtliche Anordnung gerekir?

İşiniz kamusal trafik alanına dokunduğu her seferde. Straßenbau ve Tiefbau’da olağan hâl budur: yolda bir kazı, kaldırımda bir iskele, yol kenarında bir konteyner, bırakılmış inşaat malzemesi.

Hukuki dayanak § 45 StVO. verkehrsrechtliche Anordnung, çalışma yerinin nasıl kapatılıp işaretleneceğini ve trafiğin kısıtlanıp kısıtlanmayacağını, yönlendirilip yönlendirilmeyeceğini belirler.

Yetki açısından önemli: Anordnung’u yalnızca Straßenverkehrsbehörde verebilir. Siz inşaat firması olarak başvuruyu yapar ve planı sunarsınız – Anordnung’u kurum verir. Bu adımı hiçbir yazılım ve hiçbir hizmet sağlayıcı sizin yerinize üstlenmez.

Akışa genel bakış

Başvuruda ne bulunmalı

Formlar belediyeye göre değişiyor, ama istenen bilgiler büyük ölçüde aynı:

• Başvuran, muhatap kişi ve iş süresince ulaşılabilirliğiyle
• Çalışma yerinin konumu – cadde, numara ya da istasyon, bölge
• Süre, mümkünse payla birlikte
• İşin türü ve trafiğe etkisi
• Verkehrszeichenplan, kural olarak RSA 21’e göre bir Regelplan temelinde
• Yerinde trafik güvenliğinden sorumlu kişi

Ek olarak pek çok kurum etkilenen park alanlarına, toplu taşıma duraklarına, itfaiye/ambulans girişlerine ve alternatif güzergâha dair bilgi istiyor.

Ne kadar sürüyor?

Bol planlayın. Kurumun gerekli Anordnung’lar için Verkehrszeichenplan’ın gelişinden itibaren üç aya kadar süresi var.

Pratikte basit ve tekrarlayan işlerde belirgin biçimde daha hızlı ilerliyor – temiz bir Regelplan’la standart bir durumda çoğu zaman birkaç gün ile birkaç hafta içinde. Ama sözleşmeye bağlı bir tarih varsa buna güvenmeyin.

Pratik not: Gefahrenstelle için Rahmenvertrag’larda her müdahaleye ayrı Anordnung çoğu zaman uygulanabilir değil. Bu yüzden pek çok kurum tekrarlayan işler için sürekli ya da çerçeve Anordnung ile çalışıyor. Ayda seksen ayrı başvuru yapmadan önce bunu sorun.

Başvurular nerede düşer

Dikkat çekici olan: sebeplerin neredeyse hepsi teknik değil, organizasyonel. En sık olanı ise düpedüz zamanlama.

Başvurunun çekirdeği: Verkehrszeichenplan

Plan, asıl belgedir. Hangi levha ve düzeneklerin nereye kurulacağını ve trafiğin çalışma yerinin yanından nasıl geçirileceğini gösterir.

Çıkış noktası kural olarak RSA 21’e göre bir Regelplan‘dır – yarım yol kapatma ya da kaldırım kapatma gibi tipik durumlar için hazır örnekler var. Uyarlama pratikte her zaman gerekir: yol genişliği, görüş koşulları, girişler, süre.

Hangi Regelplan’ların olduğu ve uyarlamada nelere dikkat edileceği RSA 21 Verkehrszeichenplan hazırlama yazısında.

Anordnung’dan sonra ne oluyor

Anordnung dosyalanıp bırakılacak bir formalite değil – bağlayıcıdır:

1. Emredildiği gibi kurun. Sapmalar bir sorumluluk riskidir.
2. Belgeleyin. Kurulmuş levhaların fotoğrafları bir olay hâlinde altın değerindedir.
3. Kontrol edin. Levhalar devriliyor, çevriliyor ya da çalınıyor.
4. Sökün ve bildirin, iş bittiğinde.

Trafik güvenliği yükümlülüğü sizde kalır – Anordnung’da ne yazdığından bağımsız olarak.

Sık sorulanlar

Acil durumda Anordnung olmadan başlayabilir miyiz? Akut bir gefahrenstelle’de acil müdahaleler için özel kurallar geçerlidir – güvenceye alma formalitenin önüne geçer. Anordnung o zaman gecikmeksizin sonradan tamamlanır. Usulü acil durumda değil, önceden kurumunuzla netleştirin.

Verkehrszeichenplan’ı kim hazırlıyor? Siz ya da görevlendirdiğiniz bir büro. Tekrarlayan standart durumlar için her seferinde yeniden çizmek yerine kendi varyantlarınızı şablon olarak tutmak değer.

Bir Anordnung birden çok şantiye için geçerli mi? Kural olarak hayır. Tekrarlayan işler için sürekli ve çerçeve Anordnung’lar var – onları sorun.

Maliyeti ne? Belediyeye göre idari harçlar doğuyor; tutarlar belirgin biçimde farklı. Yetkili birim sorulunca söylüyor.

Üçüncü bir kişi bariyerimizi değiştirirse kim sorumlu? Öncelikle yine çalışma yerinden sorumlu firma – kontrol yükümlülüğünün sebebi bu. Son belgelenmiş kontrolde güvencenin yerinde olduğu ve değişikliğin ondan sonra yapıldığı kanıtlanabilirse değerlendirme kayar. Belge yoksa bu rahatlama da yoktur.

Formu Almanca doldurmakta zorlanıyoruz. Bu bir engel mi? Form alanlarının çoğu ad, adres, tarih ve ölçüdür – dil gerektirmez. Asıl anlaşılması gereken kurumun geri sorusudur ve o genelde tek bir noktayı sorar: kalan yol genişliği, bir giriş ya da bir durak. Tereddütte kuruma telefonla sorun; memurlar bunu, eksik bir başvuruyu ikinci kez okumaya tercih ediyor.

Bir başvuru, adım adım

Örnek olarak tipik bir durum: bir konut sokağında kazı, yarım yol kapatma, planlanan süre dört gün.

Dört ile altı hafta önce – yetkiyi netleştirin. Straßenverkehrsbehörde belediyeye göre Ordnungsamt, Tiefbauamt ya da ilçedeki bir trafik birimi olabiliyor. Sınıflandırılmış yollarda, belediye yollarındakinden başka bir birim yetkili olabilir. Bir telefon burada bir hafta kazandırır.

Üç ile dört hafta önce – planı hazırlayın. Regelplan’ı seçin, yere uyarlayın, ölçüleri girin. En sık geri dönüş, kalan yol genişliğinin yazılmamış olmasından doğuyor.

İki ile üç hafta önce – başvuruyu verin. Kurumun formu, Verkehrszeichenplan, süreye ve sorumlu kişiye dair bilgiler. Bazı kurumlar başvuruyu yalnızca bir portal üzerinden alıyor.

Geldikten sonra – işleme. Kurumun üç aya kadar süresi var; standart durumlarda daha hızlı ilerliyor. Geri sorular çoğunlukla alternatif güzergâh, girişler ya da duraklarla ilgili.

Yapıma başlamadan önce – Anordnung elde olmalı. Ancak o zaman kurulum yapılabilir. Anordnung büroda değil, şantiyede durur.

Sürekli ve çerçeve Anordnung’lar

Rahmenvertrag’ı olan firmalar için bütün konunun pratikte en önemli noktası bu. Ayda seksen müdahale için ayrı ayrı başvurmak iki taraf için de uygulanabilir değil.

Bu yüzden pek çok Straßenverkehrsbehörde tekrarlayan işler için sürekli ya da çerçeve Anordnung ile çalışıyor: tanımlı standart durumlar için – mesela Gefahrenstellenbeseitigung için kısa süreli çalışma yerleri – bir kez emrediliyor, bildirim ve belgelemeye dair şartlarla.

Bunun için kural olarak sunmanız gerekenler:

İlk çeyreği ayrı ayrı başvurularla geçirmeden önce bunu sorun. Kurum reddetse bile, en azından erken öğrenmiş olursunuz.

Harçlar ve süreler: neyi hesaba katmalı

İkisi de belediyeye göre belirgin biçimde farklı ve buna dair ciddi rakamları yalnızca yetkili birim verebilir. Söylenebilecek olan:

• Harç doğuyor, çoğunlukla işin kapsamına ve süresine göre kademeli.
• Sondernutzung harçları eklenebiliyor, trafik alanı kullanılıyorsa – mesela bir konteyner için.
• Uzatmalar yeniden ücretlendiriliyor. Süreyi dar tutup sonradan başvurmak zorunda kalan, iki kez öder ve yeniden bekler.

Bundan çıkan pratik öğüt: süreyi payla başvurun. Üç gün cömert tutulmuş bir iş, bir uzatmadan ucuza gelir.

İşler ters giderse

Karşılaşılan üç durum ve o zaman ne geçerli:

Yapıma başlarken Anordnung yok. Başlamayın. Anordnung olmadan kurulmuş levhalar hukuken hükümsüzdür ve bir zarar hâlinde firma tek başına kalır.

Anordnung, sunulan plandan farklı. Geçerli olan Anordnung’dur. Kendi planını daha iyi bulduğu için ona göre kuran, talimata aykırı davranır.

Güvence zarar görüyor ya da kaldırılıyor. Trafik güvenliği yükümlülüğü işi yapan firmada kalır. Düzenli kontrol ve belgeleme bu yüzden bir şekilcilik değil, kendi sorumluluktan kurtulmanızın dayanağıdır.

Trafik güvenliği yükümlülüğü: Anordnung’un sizden almadığı

Yaygın bir yanlış anlama: Anordnung’u olan ve ona uyan kişinin sorumluluktan çıktığı. Öyle değil.

Anordnung nasıl güvenceye alınacağını belirler. Trafiği çalışma yerinin yanından güvenle geçirme yükümlülüğü ise işi yapan firmada kalır – Anordnung eksik olsa bile.

Pratikte bu şu demek:

Üçüncü hâl en sık olanıdır. Bariyerler deviriliyor, çevriliyor ya da çalınıyor; hem de düzenli olarak. Belgelenmiş kontrol turları olmadan, güvencenin söz konusu anda yerinde olduğu sonradan kanıtlanamaz.

Bu yüzden her işin basit bir ritmi olmalı: kurulumda fotoğraf, birkaç gün süren işlerde günlük kontrol ve kontrolün kaydı, sökümde yeniden fotoğraf. Üç hareket – ve olay hâlinde delil durumunu belirleyen onlar.

Özetle

Anordnung’u her zaman kurum verir. Etkileyebileceğiniz şey başvurunuzun kalitesi ve zamanıdır – ve başvuru çoğunlukla tam da orada düşer. Planı uygun bir Regelplan’dan türeten, gerçekçi tarihleyen ve tekrarlayan işlerde çerçeve Anordnung’u soran, en sık üç sebebi elemiş olur.

Planın Levora’da nasıl oluştuğu RSA 21’e göre Verkehrszeichenplan sayfasında.